新华网长春5月20日电（记者 吴晔）孟夏时节，风暖昼长，万物生长。5月18日的北国之城，长春，因激情“奔腾”，提前打开了盛夏模式。15周年庆典，旌旗猎猎，誓言铮铮。万众瞩目之下，一汽奔腾以"国民"初心，“进取”雄心，踏上冲击第一阵营的新征程。

　　全新的品牌战略、清晰的发展路径，强大的“朋友圈”助力……创新创业的新奔腾为我们打开了“十四五”时期，民族汽车品牌转型突围的新密码。全面解读本次战略发布背后的玄机和深意，重要而富有意义。

　　逆境求变，顺势而为，志在必得

　　奔腾的重新出发是责任，亦是机遇。2021年，我们开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程。“自主掌控关键核心技术”“树立民族汽车工业品牌”“打造世界一流企业”不但是国家的要求，更是时代的呼声。而百年未有之大变局下，中国自主品牌也正迎来换道跃进的机遇期。能否抓住年轻化和消费升级碰撞而成的需求火花，重塑品牌价值，也正在成为新时代企业重要的竞争力。作为共和国汽车工业长子——中国一汽的重要乘用车品牌，奔腾必须要勇于担当。中国一汽董事长徐留平为奔腾品牌的发展建设提出了清晰的目标和要求，“十四五”时期，奔腾要开创出一条新时代主流乘用车自主品牌高质量、快速度发展的新型道路，成为继红旗之外的又一金字招牌。

　　奔腾的蜕变，只许成功不许失败。2006年诞生之时，奔腾就吹响了民族汽车品牌征战中高端轿车市场的号角，也曾经创下了许多的辉煌。然而由于诸多原因，近些年奔腾在国内市场的发展出现了疲软态势，面临被边缘化的危险。在本次发布会上，奔腾做出了2023年实现产销30万辆，2025年，达成60万辆，向经营规模百万辆挑战的承诺。对于这一目标，有人频频点赞，也有人感觉非常激进。事实上，近年来中国汽车行业呈现较高的市场集中度且出现增长态势，面对激烈的竞争，实力不济的车企将逐渐被淘汰出局。奔腾若想在未来占有一席之地，必须保有一定的规模，而30万辆将是基本的门槛。

　　厚积薄发，轻装上阵，奔腾等来了最好的时刻。在集团的大力支持下，自2018年以来，一汽奔腾进行了多番重大改革。通过全新的LOGO、全新设计和技术、全新产品、全新营销等多重手段展开战略升级。2019年成立一汽奔腾轿车公司，从原一汽轿车上市公司中脱离出来，享受集团营造的更为优越的发展条件。同时，由于生产制造等由集团承担，一汽奔腾专注于产品和营销，达成轻资产管理模式。2020年一汽奔腾开启FMA、FME架构化造车阶段，推出第三代B70，同时完成了高层人事换防。另一方面，红旗复兴的成功实践，为奔腾的发展和振兴提供了可借鉴的样板。

　　中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“中国一汽始终把奔腾品牌摆在极其重要的战略位置，在资金、技术、资源等方面，将继续给予全方位的大力支持，坚决与各方战略伙伴一道，共同引领奔腾品牌加快实现高质量跃迁发展”。

　　一个非常小的细节，亦能提现出一汽集团对于奔腾的关注与支持。据悉，本次新品牌战略发布的PPT，由徐留平亲自进行了把关修改。

　　“未来五年将是自主品牌转型升级的重大机遇期，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期。抓住时代赋予的转型升级新机遇，‘一定要把奔腾品牌搞上去’，是每位奔腾人应有的历史担当。”一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑的发言里，我们听出了志在必得的决心。

　　重回高端?打造爆款 悦享体验

　　作为发布会的重磅内容，奔腾有了全新的品牌定位：“中国主流汽车市场的中高端品牌”，立志成为“优秀主流的中国汽车品牌”。这是不是意味着奔腾的定位发生了改变？

　　“可以说是重新定位。奔腾B70上市时，定位在中高端，包括我们的网络，原来也主要集中在一二线城市。后来发生了变化，网络也向四五线城市扩展，现在又要回去，总的来说这是重新定位的过程、重新明确。”一汽奔腾副总经理兼开发院院长金叙龙表示，由于6-8万元的A0级入门市场萎缩迅速，奔腾未来将聚焦在9-15万元的主流区间。

　　“十四五”期间，一汽奔腾将加速布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。在2021年内，完成SUV、轿车等6款传统能源车型的产品布局。在新能源方面，布局E01和NAT车型，实现To C与To B市场的双轨覆盖。在2023年实现品牌战略转型，产销到达30万辆；在2024年到2025年战略成长期间，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，覆盖A00到B级的主流乘用车市场。达到产销60万辆的规模，并适时抓机遇，挑战百万辆经营规模。

　　在未来的产品策划中，一汽奔腾将强化目的性，坚持“爆款思维”，集中出击。而要提升产品竞争力，金叙龙认为，必须要抓住三个重点：造型、体验和质量。为此，一汽奔腾发布了全新造型设计语言，以“劲、纯、臻”作为设计主题，以“跃马弯弓”的形体和“连横”的图案肌理，作为新奔腾品牌家族化设计的核心要素。以用户需求为出发点做产品，基于全新设计和三大平台，一汽奔腾将继续深化“以用户体验为中心”的理念，打造“五悦IP”，包括：纯悦造型、音悦座舱、舒悦座椅、精悦品质、私悦定制，为用户提供全方位的悦享体验，推动汽车定义从功能型向体验型转变。

　　“最核心的还是质量。2021年是我们的产品大年，下一步投入再增加，把市场的热度掀起来，在这个过程中我们会把质量提高，把现有的产品质量管理的水平提上来。”金叙龙多次强调质量的重要性。

　　强化研发，持续创新，广交“朋友”

　　得技术者得天下。一汽奔腾对未来的规划，离不开强大的研发投入和持续创新。

　　在核心技术方面，一汽奔腾通过打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台，覆盖全系产品。其中，智控平台以?FMA架构和FME纯电架构，使产品性能达到国际领先水准；“智擎动力”平台以15TD/20TD发动机和7DCT变速箱构成的高效的传统动力平台和全新开发的多合一电驱系统构成；而“智悦平台”，则对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合。值得一提的是，历时五年打造的FMA架构，除了有着极高的高安全标准之外，还开创性地在具有自主知识产权的"双E"环形车身的基础上，增加了18项安全装备和23项主动安全技术。在一汽奔腾领先的FEEA2.0电子电气架构体系的基础上打造出的智慧座舱，在安全性、应用生态、更新迭代方面有着不小的建树。其搭载的第三代"智擎魔方"发动机，更是凭借39.06%的超高热效率，成为了目前国内涡轮增压发动机中的翘楚。

　　人才是致胜的法宝。奔腾从去年5月7日开始一直在改革过程中，今年4月初，研发体系也围绕“四能”做了全员竞聘，唤醒员工对于岗位的重新认知。目前，研发人才的上升通道也已全面打通和优化。为了强大研发队伍，未来，一汽奔腾将建立奔腾慕尼黑前瞻造型工作室，奔腾上海造型工作室。同时布局智能网联院、新能源院以迎接“新四化”的发展机遇，通过“两国四地”研发布局，吸纳全球资源，真正掌握关键核心技术，使奔腾向更高技术层面进发。

　　在“新四化”的征途上，一汽奔腾也在以开放的心态，广交“朋友”，建立强大的生态联盟。通过与各级政府、资本方、出行平台、互联网、电网等合作伙伴跨界融合，与全产业链各类伙伴加强战略协同，实现企业、供应商及经销商的多方共赢，奠定向上发展基石。在新能源方面，一汽奔腾将与徐州市政府及淮海集团，强强联合、资源互补，共同打造新能源汽车合作项目。通过联合一汽股权、长发集团、深商控股集团，设立首期规模100亿元产业基金，用于支持一汽集团产业快速发展及长春国际汽车城产业腾飞，基金约定首个项目即为投资奔腾公司“绿电国的“定制电动车项目。一汽奔腾与辽源市政府携手，推动换电模式在辽源市示范运行，2021年一汽奔腾将交付1万辆NAT定制车型。同时，一汽奔腾还携手株洲中车时代、弗迪电池、华为技术、地平线、T3出行、博世等共同构建“绿色智能联盟”，打造绿色出行、智能出行。

　　暖心服务、超值权益、用户至上

　　好的品牌与产品离不开渠道布局和服务提升。未来，一汽奔腾将加快渠道由4S向NS转型，围绕客户体验要求，为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式的极致体验。此外，积极探索与新兴电动车企合资合作，整合销售渠道和客户基盘。通过自建、联盟、合作三大方式，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道布局。

　　在一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理王胜利看来，本次发布会的一大看点应是当日推出的“518服务权益”。具体包括，5项挚心承诺：30日免费退换，四季延时服务，全程快速救援，45min保养以及纯正备件供应等五项内容；1项安心保障：整车终身质保+五年免费机油；8项动心权益：免费易损更换、免费添加油液、特殊日免工时费、免费基础流量、免费回厂洗车、免费事故拖车、免费检测焕新、免费轮胎质保。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理王胜利为车主颁发手绘车图

　　“我们推出的‘518服务权益’，应是行业最领先的，我们也是付出了很大的代价，是绝对实实在在的，货真价实的。最关键的是结合用户真正的痛点，比如30天之内出现重大故障免费退车或者换车，这是远远高于国家《三包法》的要求。《三包法》中规定出现发动机、变速箱、重大故障三次，然后在60日或者是3000公里，企业为用户提供退换车，我们是30日之内出现一次就给免费退换。好的产品，一定是好的服务跟上。”

　　王胜利称，现在的营销已经进入到信任营销和影响力营销的阶段。每个用户是都传播的主体，都是实施品牌向上的主体，“所以，董事长一直给我们提要求，一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户。我们是把这个理念，我们高度认同。然后借这次机会把这个推出来。我们宁可在这个上面多些付出，也要让终端的消费者满意。”

　　谈及奔腾的全新战略，总是让人难免会想起2018年初，红旗在人民大会堂的隆重发布。3年时间，红旗加速实现复兴，销量一路翻红，从2017到2020年实现销量增长42倍，2021年将挑战40万辆的销量目标。这一成功不但可以被借鉴，也会带来巨大的鼓舞。曾经创造过多个第一的奔腾人，心中的情怀一旦被激发，也必将爆发巨大的能量。蓝图已经绘就，新奔腾蓄势待发。也许，几年之后，我们也将会分享这份布局之下的样板意义。这，或将是奔腾逆袭，打造成中国主流汽车市场中高端品牌的成功图谱。