随着城市交通拥堵不断加剧，人们不断探索着共享出行的新办法。继共享单车之后，共享电单车陆续在各地出现，但交管部门对共享电单车表现出了极为谨慎的态度，究其原因，主要还是基于交通安全的考量。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋博士在对交通运输部面里对共享电单车管理的态度时也解释道，“不鼓励发展不等于不发展，但是必须要保证安全。”

笔者认为，共享电单车是顺应新时代的共享经济产物，如果企业提供的共享电单车符合了国家技术标准，既安全环保，又能解决超速问题，理应允许其供广大市民使用。以国内首款主打国标车的共享电单车企业“7号电单车”为例。据7号电单车官方网站介绍“完全符合中华人民共和国国家标准 GB 17761 一 1999,即《电动自行车通用技术条件》相关标准。整车质量28KG；具备良好的脚踏骑行功能；电动机额定输出功率小于 240W；最高车速低于每小时20公里”。除此之外，笔者近日发现，7号电单车龙头左侧新安装有一个LED数显黑晶圆屏时速表，具有实时骑行速度显示、电压显示、里程显示、电量指示等功能。使用者在骑行过程中能清楚的看到自己实时的骑行速度，更加能够保障骑行的安全。

笔者实际体验了一下，在使用7号电单车App扫码开锁成功后，黑色的圆屏时速表屏幕随即亮了起来。当车辆静置时，时速表屏幕上绿色数显循环显示电压和里程数值，骑行时自动切换显示实时车速。除此之外，7号电单车APP上，还会显示出使用者骑行过程中的最高时速和平均时速。在道路上骑行时，笔者发现，7号电单车的速度比路面上常见的私人电动自行车的速度要慢，只比自行车快20%左右。而且，7号电单车车身轻，完全可像骑自行车一样骑行；车辆不设计后座，不存在载客风险。

此外，7号电单车用车须要进行实名认证，仅限16周岁以上、65周岁以下的用户需要凭身份证信息完成实名认证，才可以使用车辆。从而避免使用者违反《道路交通安全法实施条例》中驾驶电动自行车必须年满16周岁的相关规定。

据7号电单车运营人员介绍，7号电单车与知名保险公司众安保险合作，为所有用户提供全面的保险保障。由7号电单车的车辆原因而导致用户使用过程中发生意外伤害事故的，经司法、行政等部门判定生效后，将按照保险合同约定进行人身和财务损失的赔付。在南京，7号电单车是第一家完成上牌的共享单车类产品，已被监管部门纳入监管。在深圳，7号电单车是深圳交警局在共享电单车领域唯一的合作伙伴，在上路前完成了纳管、上牌备案等一系列流程。在北京，7号电单车已进入《北京市电动自行车产品目录》，并拥有车辆发票和合格证，已经跟车管部门提交了完备的上牌申请，是北京市场上唯一申请规模化上牌的共享单车类产品。

由此可见，7号电单车的一系列举措，在合规性和安全性上已经有了足够高的自我要求，期待它们能通过市场和监管部门的检验。东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松教授在接受媒体采访时表示，对共享电单车可以持开放包容的态度，接纳合规的共享电单车也在一定程度上有助于挤压不合规市场，消除一些安全隐患。

共享电单车自面世以来，极大的方便了广大市民的出行，解决了“最后10公里”问题，更是让“绿色出行”的理念深入到生活之中。但它的出现却没有像当初共享单车一样，获得各方的认可，反而频频遭遇质疑，大家最为关注的就是共享电单车的速度问题。

笔者近日使用7号电单车时发现，7号电单车龙头左侧新安装有一个LED数显黑晶圆屏时速表，具有实时骑行速度显示、电压显示、里程显示、电量指示等功能。使用者在骑行过程中能清楚的看到自己实时的骑行速度，更加能够保障骑行的安全。

笔者实际体验了一下，在使用7号电单车App扫码开锁成功后，黑色的圆屏时速表屏幕随即亮了起来。当车辆静置时，时速表屏幕上绿色数显循环显示电压和里程数值，骑行时自动切换显示实时车速。除此之外，7号电单车APP上，还会显示出使用者骑行过程中的最高时速和平均时速。在道路上骑行时，笔者发现，7号电单车的速度比路面上常见的私人电动自行车的速度要慢，只比自行车快20%左右。而且，7号电单车车身轻，完全可像骑自行车一样骑行；车辆不设计后座，不存在载客风险。

据7号电单车官方网站介绍“完全符合中华人民共和国国家标准 GB 17761 一 1999,即《电动自行车通用技术条件》相关标准。整车质量28KG；具备良好的脚踏骑行功能；电动机额定输出功率小于 240W；最高车速低于每小时20公里”。

此外，7号电单车用车须要进行实名认证，仅限16周岁以上、65周岁以下的用户需要凭身份证信息完成实名认证，才可以使用车辆。从而避免使用者违反《道路交通安全法实施条例》中驾驶电动自行车必须年满16周岁的相关规定。

据7号电单车运营人员介绍，7号电单车与知名保险公司众安保险合作，为所有用户提供全面的保险保障。由7号电单车的车辆原因而导致用户使用过程中发生意外伤害事故的，经司法、行政等部门判定生效后，将按照保险合同约定进行人身和财务损失的赔付。在南京，7号电单车是第一家完成上牌的共享单车类产品，已被监管部门纳入监管。在深圳，7号电单车是深圳交警局在共享电单车领域唯一的合作伙伴，在上路前完成了纳管、上牌备案等一系列流程。在北京，7号电单车已进入《北京市电动自行车产品目录》，并拥有车辆发票和合格证，已经跟车管部门提交了完备的上牌申请，是北京市场上唯一申请规模化上牌的共享单车类产品。

笔者认为，共享电单车是顺应新时代的共享经济产物，如果企业提供的共享电单车符合了国家技术标准，既安全环保，又能解决超速问题，理应允许其供广大市民使用。东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松教授在接受媒体采访时表示，对共享电单车可以持开放包容的态度，接纳合规的共享电单车也在一定程度上有助于挤压不合规市场，消除一些安全隐患。